Волонтерам и всем едущим на передовую
Памяти погибших советы на заметку живым …
Ситуация изменилась. Частота ударов по волонтерскому транспорту выросла кратно. Противник охотится за нашими машинами целенаправленно, используя FPV-дроны и любые иные средства поражения. Зона поражения увеличилась до 50 км от ЛБС. Поэтому доводы: да там безопасно, сто раз так делал и прочие уже неактуальны. Свежий пример.
Сначала памятное видео и по возможности с Минутой молчания.
Старые методы («лишь бы быстро», «ночью тише») больше не работают. Чтобы доставить груз и вернуться живым, нужна жесткая тактика. Делимся ею. Дополняем.
1. ЦИФРОВАЯ ТИШИНА
· Никаких постов «Едем!», «Загрузились!», «Пересекли границу!». Фото публикуйте когда вы уже далеко.
· Телефон в зоне 20 км от фронта – или выключен, или в «режиме полета», либо в чехле с клеткой Фарадея (много разных продается). В идеале, СИМ-карты местные, одна-две поездки и выбрасываем. Телефоны пеленгуются, даже выключенные.
· договариваемся с подразделениями об использовании раций и о частотах с обязательным шифрованием. В конвое также стоит использовать шифрованную радиосвязь с аварийными каналами и доведённой до каждого участника процедуре замены частоты.
Если используете рации без шифрования (как Baofeng), помните – противник сканирует эфир и пеленгует источники сигнала. Переговоры должны быть сухими: «Поехали», «Стоим», без имен и привязок к местности.
· общими навигаторами для прокладки маршрута до точки стараемся не пользоваться. Только бумажные карты или планшеты с предустановленным проверенным софтом типа Альпинквест (AlpineQuest GPS).
· Всегда назначается старший машины или конвоя. Команды старшего выполняются безоговорочно и без распросов. Спрашивать будете потом.
2. ЭМБЛЕМЫ И ОДЕЖДА
Нанесённые на транспорт эмблемы волонтёрской группы и (или) знаки Z , V…, патриотические лозунги – это дополнительный признак для врага, что транспорт волонтёрский.
Одежда обычная гражданская, не яркая. Военная или приближенная к оной – лишний повод обратить на вас опасное для жизни и здоровья внимание.
3. МАСКИРОВКА И ТЕХНИКА
· Цвет. Белая, красная, синяя машина, если ещё внедорожник – идеальная цель. Если есть возможность – заклейте хаки или грязью. Чем меньше машина выделяется из потока-тем лучше.
В местах стоянки и остановки вблизи ЛБС учитывайте окружающий ландшафт, если возле леса – накиньте масксеть на кузов. Не ленитесь. Для стоянки выбирать местность, хотя бы частично защищённую от атаки БПЛА. Иметь возможность дополнительного пути отхода.
· Тепло. Дроны с тепловизорами видят двигатель более чем за километр. На стоянке – глушить мотор. В машине иметь плотное одеяло/брезент (чтобы накрыться при атаке сброса).
· Антидрон. Если есть РЭБ – включать по правилам использования. Но помните: РЭБ работает не от всех частот и зачастую светится в приборах обнаружения.
4. ПЕРЕГРУЗКА (САМЫЙ ОПАСНЫЙ МОМЕНТ)
· Время. Не разгружайтесь в одном и том же месте. Идеально – на рассвете или в сумерки.
· Скорость. Максимум 15-20 минут на стоянку. Не успели – уезжайте, вернетесь позже. Не бойтесь показаться смешными или перестраховщиками. Жизнь важнее. Лучше потом посмеяться вместе, чем не иметь такой возможности.
· Рассредоточение. Не толпитесь у борта! Цепочка. Один человек (наблюдатель) всегда смотрит в небо и контролирует детектор детектор дронов, в идеале с гладким стволом, а не таскает коробки.
· Акустический детектор. Человеческое ухо слышит «Мавик» метров за 100-150, а когда он уже над тобой – поздно. Детектор дает 30-40 секунд форы.
· Сигнал «Воздух» должен знать каждый. По команде все падают/разбегаются. Более того, все участники конвоя должны знать порядок действий в той или иной обстановке. До автоматизма. Старший сказал: прыгать – прыгай. Скажет: ложись – падаешь где стоял , лужа-грязь не важно. Потом постираетесь.
5. В ДВИЖЕНИИ
· Колонны. Не строимся! Интервал между машинами – 300-500 метров, чтобы один прилет не накрыл всех.
· Скорость. Оптимально от 80-100 км/ч на опасных участках. Меньше – легче попасть дрону.
· Пыль. Пылевой шлейф видно за километр. Если пылит – ждите гостей сверху.
6. ПРИ АТАКЕ ДРОНА
В 90% случаев необходимо покинуть машину. Даже на ходу. Страшно, но статистика выживания так выше. Скорость дрона обычно сильно больше скорости авто + оператор может срезать расстояние по воздуху.
Резкая остановка, все разбегаются в разные стороны, ища укрытия (лес, здание и прочее), скорее всего оператор ударит в машину.
PS. По нашим данным на сегодняшний день стоимость головы убитого волонтера поддержки СВО, везущего грузы в помощь армии, выплата украинскому БПЛА-оператору за гибель нашего соратника выросла до 500 000 рублей.
Всё это не шутки: будьте предельно аккуратны и осторожны, старайтесь следовать этим советам! Этим спасете свою жизнь и тех, кто рядом. И помощь наша фронту в приближении Победы не ослабнет.
Чтобы помочь другим еще много, много раз!!!
РЕПОСТ, РАЗМЕЩЕНИЕ НА СВОИ СТРАНИЦАХ, В ПРОФИЛЬНЫХ ГРУППАХ ПРИВЕТСТВУЕТСЯ. Даже бывалые волонтеры, многократно выезжающие за «ленточку», со временем могут потерять бдительность. Не говоря о новичках.
Николай Владимирович Каклюгин, врач-психотерапевт, кандидат медицинских наук, руководитель благотворительного социального проекта «Попечение», администратор Telegram-каналов «Помощь нашей армии» и «Медпомощь фронту», член Координационного (Наблюдательного) совета Ассоциации патриотических сил юга России
Впервые опубликовано на личной странице автора в ВК
В социальной сети «Одноклассники»
Тэги: береженогобогбережет, волонтерскоебратство, волонтерыроссии, волонтерысво, охотазаволонтерами, тылфронтуроссия